颠覆式创新诞生地 走进通用中国科学研究院

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年06月28日

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  网易汽车5月25日报道通用掌门人玛丽·博拉曾在2016年有过一番前瞻言论:“将来5至10年,汽车财产将履历远跨越去50年所发生的变化。”而具有跨越90年的研发堆集通用汽车早有预备,他们在全球有4座研究院,别离位于美国密西根、加州、以色列赫兹利亚以及中国上海。上海研究院成立于2009年,次要处置先辈材料、电池材料及制造、智能网联汽车手艺、先辈制造工艺和先辈驱动系统五大研究范畴。支撑通用汽车在智能互联、共享模式、主动驾驶、电力驱动四个支柱范畴的成长,从头定义将来小我出行体例。

  近日,网易汽车走进通用汽车中国科学研究院,深切领会通用在先辈材料和先辈制造工艺范畴的立异,而这些手艺将在将来5至15年间将被普遍使用。

  在勾当的初步,通用汽车中国科学研究院院长杜江凌博士分享了通用汽车中国科学研究院的立异思绪。中国科学研究院专注于以使用为导向的根本科学研究,但并不止步于根本科学研究,通过鞭策严重手艺发现的贸易化使用来推进行业的立异成长更是重中之重。总结下来即是:“立异=发现+贸易化”。

  基于这个道理,通用汽车中国研究院也推崇 “立异三部曲”的方式论—— “Aha Moment—So What—Then What”。告竣从立异手艺发现、挖掘贸易价值、使用处理方案的三个步调。此外,通用中国研究院很积极地践行了“开放式立异”的计谋——不局限于企业内部的立异,同时积极联袂供应商、科研院所和相关合作伙伴开展配合研究,在其研究功效被普遍使用于通用汽车的全球产物上的同时,还协助供应商成立出产制造能力,通过规模效应来鞭策整个行业配合取得前进。

  以通用的先辈材料研发为例,自2011年起,该团队就结合宝钢、同济大学针对第三代高强度钢进行研发,并成功鞭策了第三代高强度钢在2015年推出全新雪佛兰乐风RV车型上的使用,实现相关车身零部件减重20%。除此之外,该团队还与上海交通大学合作研发出新一代高机能锻造铝合金,其强度和塑性均优于保守的锻造铝合金,在全球范畴内使用于凯迪拉克CT6旗舰车型上。

  在参观环节中,我们有幸先辈制造工艺研发团队不竭霸占手艺难点,开创“镀锌钢板零间隙激光焊接手艺”、“近程激光焊接手艺”等一系列冲破性制造工艺。以镀锌钢板零间隙激光焊接手艺为例,该手艺在不需要对锌层进行预处置的前提下,能够将两块或多块镀锌钢板一次性焊接在一路。与保守的电阻点焊比拟,不只省却了对材料进行预处置的时间和成本,还令二氧化碳排放降低50%,焊接速度提拔3至4倍,对操作空间需求则降低50%至70%。该项手艺于2016年荣获享有“发现届奥斯卡”之称的R&D 100大奖,响应的手艺已被通用汽车全球多家工场采用,每年出产100多万辆雪佛兰、别克以及凯迪拉克旗下的汽车。

  通用汽车中国科学研究院还参与了通用汽车北美研究团队主导的钢铝电阻点焊专利手艺的研发。这项倾覆性手艺通过节制通电的时长和频次来达到材料接面间的热均衡,以及抑止金属间化合物的过度发展,实现钢铝异种材料的成功焊接。比拟于保守的铆接手艺,通用汽车的新手艺能够在不影响车辆质量和机能的根本上充实实现夹杂材料优化,提超出跨越产效率并协助减轻车重。

  据引见,为了鞭策智能网联汽车手艺在中国的成长,通用汽车中国科学研究院出力研发车辆与车辆通信(V2V)、车辆与自行车通信(V2B)、车辆与行人通信(V2P)等平安使用项目,努力于不竭冲破手艺壁垒,早日实现网联汽车手艺(V2X)的现实使用。

  客岁,在中国汽车工程学会和中国智能交通财产联盟的带领下,通用汽车联袂清华大学和长安汽车,牵头成立了网联汽车(V2X)使用层尺度制定工作组。现在,尺度工作组的工作已接近尾声,打算在本年6月底正式发布网联汽车(V2X)使用层尺度。

  成立于2009年通用汽车中国科学研究院,目前具有一支由世界顶级科学家、工程师、手艺员和练习研究员构成的研发团队。在成立不到8年的时间里面,先后申请国际专利跨越200余项。整个研发团队的程度也是世界顶级的。

  “我们不断亲近关心国表里研究机构和草创企业的研策动态,进修、研究和摸索将新手艺使用到产物上的可能,依托通用汽车的全球资本,起首将这些新手艺使用到通用汽车的产物上,再借助行业影响力获得更大范畴的使用。” 通用汽车中国科学研究院院长杜江凌博士说到。

  “安身中国,办事全球,开放式立异将我们推向了一个新的高度。我们很是等候在将来与合作伙伴取得更多的成功,配合鞭策行业的渐进式改革,同时寻找将来出行体例的倾覆式冲破口,为汽车工业的下一次变化做好预备。”杜江凌博士弥补到。

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